鉆機/沖擊器行業(yè)是我國國民經(jīng)濟基礎性和戰略性產(chǎn)業(yè)，入世為產(chǎn)業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展空間和機遇，但同時(shí)也帶來(lái)了前所未有的考驗和挑戰。站在十年的歷史節點(diǎn)上，鉆機/沖擊器行業(yè)加快轉型升級步伐，提高自主創(chuàng )新能力，提升核心競爭力，提高對外開(kāi)放水平，搶占國際競爭的戰略高地已刻不容緩，勢在必行。     中國工程鉆機/沖擊器行業(yè)協(xié)會(huì )最新統計，全球領(lǐng)先的50家工程機械制造企業(yè)2012年總銷(xiāo)售額達1997.65億美元，再創(chuàng )歷史新高，50家企業(yè)中不乏中國企業(yè)的身影。近年來(lái)，中國工程機械行業(yè)發(fā)展迅猛。2006年至今，行業(yè)銷(xiāo)售額年均增速超過(guò)20%。中國已成為全球工程機械產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量最大的國家之一。     加入WTO十多年年，我國鉆機/沖擊器行業(yè)一直保持平穩較快增長(cháng)勢頭。2001--2010年，我國鉆機/沖擊器行業(yè)總產(chǎn)值從1.44萬(wàn)億元增長(cháng)到14.38萬(wàn)億元，年均增速高達25%;規模以上企業(yè)數從3.36萬(wàn)家增加到10.4萬(wàn)多家。我國進(jìn)入世界機械制造大國的行列。產(chǎn)業(yè)結構布局持續優(yōu)化，生產(chǎn)集中度不斷提高。產(chǎn)品結構由低端向中高端發(fā)展，機床向數控、精密、高效及大型化發(fā)展，電工裝備、工程機械等基本適應了國民經(jīng)濟與市場(chǎng)的需求，一批高端農機裝備研制成功。超臨界、超超臨界機組的比重從2006年的29.42%提高到2010年的52.18%，逐步成為發(fā)電設備的主導產(chǎn)品。     自主創(chuàng )新能力大幅提升。十多年間，“中國鉆機/沖擊器行業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”共評選表彰優(yōu)秀創(chuàng )新成果2492項。科技創(chuàng )新取得一大批標志性成果――自主研發(fā)的3.6兆瓦、5兆瓦風(fēng)電新機型紛紛問(wèn)世;自主研發(fā)的1.5萬(wàn)~1.65萬(wàn)噸自由鍛壓機、特高壓交直流輸變電成套裝備、百萬(wàn)噸級煤直接液化裝置關(guān)鍵裝備、70萬(wàn)千瓦混流式水輪機組、百萬(wàn)噸乙烯裝置用裂解氣壓縮機、大型泥水平衡盾構機、硬巖掘進(jìn)機、推土機、超重型機床等高端裝備步入世界先進(jìn)行列。     而且，綜觀(guān)國內外形勢，我國鉆機/沖擊器行業(yè)仍面臨諸多挑戰：首先，轉變發(fā)展方式任重道遠。第二，人民幣匯率升值、原材料價(jià)格和勞動(dòng)力成本上漲影響出口企業(yè)的國際競爭力，且外商很難認同鎖定匯率的合同，我國企業(yè)往往難以與習慣于簽訂長(cháng)期合同的歐美客商達成一致。第三，融資困難使中小企業(yè)陷入困境。導致企業(yè)資金短缺的原因還包括出口退稅回款速度慢、效率低等。第四，國際貿易保護主義日趨激烈。以美國為代表的部分發(fā)達國家采取貿易保護主義，對我國實(shí)施的貿易救濟調查不斷增加，使我國成為國際貿易摩擦的最大受害國。與此同時(shí)，美國、歐盟和日本聯(lián)手對我國匯率施壓，逼迫人民幣大幅升值。由于主權債務(wù)危機，歐洲部分國家經(jīng)濟復蘇進(jìn)程放慢，歐元將在一定時(shí)間內維持貶值走勢，使我國對部分國家的機械產(chǎn)品出口受到抑制。 責任編輯：王賀

    統計資料顯示，從2000年我國的城鎮化率只有36.2%，到去年的城鎮化率增長(cháng)提高到了51.3%，在十一年中，城鎮化率提高了15.1個(gè)百分點(diǎn)，平均每年提高1.37個(gè)百分點(diǎn)。過(guò)去中國統計上的城鎮人口從2000年不到4億6千萬(wàn)，到去年超過(guò)了6億9千萬(wàn)。     中央政治局會(huì )議指出，2013年將以提高經(jīng)濟增長(cháng)質(zhì)量和效益為中心，穩中求進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng )新，扎實(shí)開(kāi)局，進(jìn)一步深化改革開(kāi)放，進(jìn)一步強化創(chuàng )新驅動(dòng)，加強和改善宏觀(guān)調控，積極擴大國內需求，加大經(jīng)濟結構戰略性調整力度，著(zhù)力保障和改善民生，增強經(jīng)濟發(fā)展的內生活力和動(dòng)力，保持物價(jià)總水平基本穩定，實(shí)現經(jīng)濟持續健康發(fā)展和社會(huì )和諧穩定。     近日在“中國智能建筑峰會(huì )”上了解到，目前已有90個(gè)城市、區、鎮成為首批國家智慧城市試點(diǎn)。“十二五”期間，預計我國將有600至800個(gè)城市成為智慧城市。13億人的現代化和近10億人的城鎮化,在人類(lèi)歷史上是沒(méi)有的，中國這條路走好了，不僅造福中國人民，對世界也是貢獻。     中建協(xié)智能建筑分會(huì )的有關(guān)報告稱(chēng)，隨著(zhù)智慧城市從概念導入期進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)期，北京、上海、廣州、武漢、寧波等幾乎所有的一線(xiàn)城市、50%的二線(xiàn)城市，都在朝著(zhù)智慧城市的方向努力。     鉆機/沖擊器產(chǎn)業(yè)與城鎮化聯(lián)系更為直接和緊密。因為隨著(zhù)工程建設施工機械化程度的不斷提高，圍繞城鎮化建設，從“鐵公機”的基本建設，到礦山、冶金、石化、水利、電力、市政等建設領(lǐng)域幾乎都離不開(kāi)鉆機/沖擊器。鉆機/沖擊器在線(xiàn)編輯認為與此同時(shí)，隨著(zhù)農村勞動(dòng)力大規模向城市轉移，鉆機/沖擊器行業(yè)的生產(chǎn)、流通和終端應用環(huán)節也吸納了大量的農民工就業(yè)。     從鉆機/沖擊器領(lǐng)域看，城鎮基礎設施項目的投資建設，將拉動(dòng)諸如裝載機、挖掘機、攤鋪機、叉車(chē)、銑刨機、電梯及扶梯、汽車(chē)起重機、牽引車(chē)、打樁錘及旋挖鉆機、混凝土泵車(chē)、混凝土攪拌運輸車(chē)等細分領(lǐng)域的高速增長(cháng)。     鉆機/沖擊器在線(xiàn)編輯分析貨幣緊縮對鉆機/沖擊器行業(yè)的主要影響路徑有銷(xiāo)售和生產(chǎn)兩方面，其中，由于鉆機/沖擊器企業(yè)一般對金融機構信貸的依賴(lài)程度不高，因此貨幣緊縮對其的影響主要在銷(xiāo)售方面。     已經(jīng)在國家不斷打壓房地產(chǎn)和貨幣緊縮政策的宏觀(guān)調控下，愈發(fā)艱難，地方政府現在即使推出新的項目，想融到資金也越來(lái)越困難。所以，鉆機/沖擊器在線(xiàn)編輯認為“智慧城市”對鉆機/沖擊器行業(yè)到底有多大的影響，是否能給鉆機/沖擊器行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展契機，短期還是無(wú)法看到前景。 責任編輯：王賀

    齒輪聯(lián)軸器的構造是由兩具有相同齒數的外齒軸套1和兩帶有凸緣的內齒圈5等零件組成。兩外齒軸套分別用鍵連接固定在被鏈接兩軸的軸端，兩內齒圈的內齒與軸套上的外齒相嚙合，其凸緣用螺栓鏈接，從而實(shí)現兩軸的鏈接，外齒軸套及內齒圈上的齒輪為嚙合角a=20°的漸開(kāi)線(xiàn)齒。為了補償兩周的相對角位移和徑向位移，加工時(shí)使內齒和外齒嚙合時(shí)具有一定的齒側間隙，外齒軸套的齒頂加工成球面，球面中心位于軸套的軸線(xiàn)上。顯然，當被聯(lián)接兩軸相對角位較大時(shí)，相嚙合的輪齒齒面將只能在兩端局部接觸，這必然會(huì )影響聯(lián)軸器的承載能力和使用壽命。因此，可以將軸套上的外齒由直線(xiàn)齒改成鼓形齒。這時(shí)，不但可移改善輪齒沿齒寬方向的接觸情況，提高承載能力和延長(cháng)使用壽命，而且還可以提高聯(lián)軸器對兩軸相對角位移的補償能力。     被聯(lián)接兩軸，可用一直齒輪聯(lián)軸器（CL型）直接聯(lián)接，也可用兩只齒輪聯(lián)軸器(CLZ型）并通過(guò)一中間軸實(shí)現聯(lián)接。當通過(guò)中間軸實(shí)現兩軸的聯(lián)接時(shí)，齒輪聯(lián)軸器的結構，其中一半聯(lián)軸器由內齒圈及外齒軸套組成，而另一半則為一凸緣盤(pán)。其外齒軸套宜與中間軸相聯(lián)接，而凸緣盤(pán)與被鏈接的工作軸鏈接。     齒式聯(lián)軸器的特點(diǎn)是外形尺寸小，承載能力高，能在高轉速下可靠地工作，這種聯(lián)軸器主要用于重型機械及長(cháng)軸的聯(lián)接，但不宜用于立軸的鏈接。     齒輪聯(lián)軸器工作時(shí)，內齒圈和外齒軸套軸線(xiàn)的許用相對角位移△a為30’，對于CL型齒輪聯(lián)軸器，被聯(lián)接兩軸的許用相對徑向位移△△y為0.4~6.3mm；對于CLZ型齒輪聯(lián)軸器，△y=Atan△a=Atan30’=0.0873A（A為中間軸兩端的兩外齒軸套齒寬中線(xiàn)之間的距離）。當采用鼓形齒時(shí)，許用相對角位移△a可達3°。     外齒軸套和內齒圈通常用45鋼制造，當尺寸大時(shí)可用ZG45Ⅱ制造。內齒圈的齒面硬度不低于HRC40.當輪齒的分度圓直徑的圓周速度v小于5m/s時(shí)，齒面硬度可較低，對于內齒圈，應不低于HB250，對于外齒軸套，應不低于HJD280。通常內、外齒的硬度差應不低于HRC5或HB30。     齒輪聯(lián)軸器工作時(shí)，由于兩軸有相對角位移，內外齒的齒面間將不斷作軸向的相對滑動(dòng)，這將導致齒面磨損和功率損耗。因此，齒輪聯(lián)軸器應有良好的潤滑和密封。 責任編輯：王賀

9月21日，集團公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記吳培國受邀參加由中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )和中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì )共同舉辦的BICES 2017“一帶一路”工程機械國際合作論壇，并發(fā)表主題演講。 吳培國董事長(cháng)在題為“攜手并進(jìn)  共享‘一帶一路’新機遇”的主題演講中，向與會(huì )的30多名“一帶一路”沿線(xiàn)國家的政府官員及駐華商務(wù)代表，介紹了國機集團及國機重工的基本情況及布局“一帶一路”沿線(xiàn)國家的成果和案例。 據介紹，國機集團在“一帶一路”沿線(xiàn)國家當中的48個(gè)國家，已經(jīng)完成和正在執行的項目有773個(gè)，合同總金額超過(guò)736億美元。涉及市政、能源、環(huán)保、水利、房建、工業(yè)建設、石化、交通等多個(gè)領(lǐng)域。為促進(jìn)所在國發(fā)展，提高人民生活，增進(jìn)相互友誼，實(shí)現合作共贏(yíng)，貢獻著(zhù)自己的力量。 吳董在演講中指出，國機重工積極踐行國家“一帶一路”發(fā)展戰略，依托國機集團強大的海外市場(chǎng)資源，積極落實(shí)國機集團“再造一個(gè)海外新國機”的要求，不斷深化自身發(fā)展，加強與“一帶一路”沿線(xiàn)國家的交流合作。目前，SINOMACH已在包括“一帶一路”沿線(xiàn)各國在內的130多個(gè)國家和地區建立了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，產(chǎn)品已成功的在非洲、亞洲、南美洲、大洋洲等廣泛應用，并在東南亞、中東、西非等地建立了組裝生產(chǎn)基地。國機重工已在亞太、非洲、東南亞、中東等地區承擔了多個(gè)工程項目，并有效帶動(dòng)了裝備批量出口。近3年來(lái)，國機重工已和“一帶一路”沿線(xiàn)國家簽訂項目及產(chǎn)品合同12億美元，正在洽談的16億美元。 吳董指出，在“一帶一路”國際貿易合作倡議的大背景下，沿線(xiàn)國家的互聯(lián)互通與貿易便利措施日臻完善，各類(lèi)合作項目日趨緊密。國機重工作為唯一一家中國工程機械的中央企業(yè)，將積極響應國家“一帶一路”大戰略，服從服務(wù)于國家“一帶一路”大戰略，進(jìn)一步探索和深化與“一帶一路”沿線(xiàn)國家的合作模式，真正實(shí)現從“走出去”向“走進(jìn)去”的轉變，用中國制造造福“一帶一路”沿線(xiàn)國家和人民。為落實(shí)習主席在“一帶一路”高峰論壇上提出的“將‘一帶一路’建成和平之路，建成繁榮之路，建成開(kāi)放之路，建成創(chuàng )新之路，建成文明之路”貢獻我們的一份力量。 為此，他表示，國機重工將以“與行業(yè)共進(jìn)、與國機共榮、與客戶(hù)共贏(yíng)、與員工共享”的“共生文化”理念，和中國工程機械的同行們一起，積極承擔、有序合作，切實(shí)肩負好中國工程機械“走出去”的責任，與各國朋友攜手并進(jìn)，共享“一帶一路”新機遇，共筑“一帶一路”新輝煌。 論壇結束后，各國商務(wù)代表還參觀(guān)了國機重工展區。(本文來(lái)自國機重工集團)

根據吉林省長(cháng)春市農機監理處和雙陽(yáng)區農業(yè)局2017年工作要點(diǎn)安排部署及農機安全生產(chǎn)工作需要，9月15日，雙陽(yáng)區農機監理站在山河街道新開(kāi)村舉辦秋季農業(yè)機械安全生產(chǎn)培訓班。 舉辦培訓班的目的就是要將農機安全生產(chǎn)知識普及到各個(gè)鄉鎮、村屯，從源頭抓起，讓農機戶(hù)提高安全意識，規范操作流程，預防和減少農機事故發(fā)生，從而使人民生命和財產(chǎn)安全得到保障。長(cháng)春市農機監理處宋清宇副處長(cháng)和雙陽(yáng)區農業(yè)局盧旭日副局長(cháng)參加培訓班并做重要講話(huà)。參加培訓的農機戶(hù)、駕駛員共80多人，培訓班收到非常好的效果，參加培訓的農機手紛紛表示此次培訓讓他們受益匪淺，對農業(yè)機械常識和操作規程有了新的認識和了解，接下來(lái)的秋收作業(yè)他們要依照今天所學(xué)的知識操作機械，從此遠離農機事故。

9月19日，山東省煙臺市牟平區花生收獲機械化現場(chǎng)演示暨技術(shù)培訓會(huì )在水道鎮孫家莊村省級農機化轉型升級推進(jìn)工程花生生產(chǎn)機械化示范基地召開(kāi)，市農機局、市農機推廣站、區農機局、水道鎮黨委政府主要負責人、新聞?dòng)浾摺⒏麈偅ń郑┓止苻r機負責人、部分農機專(zhuān)業(yè)合作社社長(cháng)和貧困戶(hù)共100余人參加了會(huì )議。 與會(huì )人員首先參觀(guān)了花生機械整地、花生覆膜播種機、植保機械、花生聯(lián)合收獲機、花生挖掘式收獲機、花生摘果機和加工機械等花生生產(chǎn)全程機具展示，聽(tīng)取了區農機局分管領(lǐng)導和煙臺市圣道農機植保專(zhuān)業(yè)合作社社長(cháng)關(guān)于花生生產(chǎn)全程機械化項目實(shí)施情況介紹后，對東泰機械有限公司4HBL-2型花生聯(lián)合收獲機械、花生挖掘式收獲機和花生摘果機進(jìn)行了現場(chǎng)作業(yè)演示；市農機推廣站還就花生收獲技術(shù)、花生摘果技術(shù)等進(jìn)行了現場(chǎng)技術(shù)培訓，開(kāi)闊了農機合作社、農機大戶(hù)的視野，調動(dòng)了他們購買(mǎi)使用花生收獲機械的積極性。 近年來(lái)，為加快花生生產(chǎn)全程機械化轉型升級，牟平區不斷對新型花生生產(chǎn)全程機械進(jìn)行引進(jìn)、示范、推廣，加大農機購置補貼力度，依托煙臺市圣道農機植保專(zhuān)業(yè)合作社建設了規模化花生全程機械化示范基地，先后承擔了省、市花生生產(chǎn)全程機械化項目，在生產(chǎn)實(shí)踐中不斷摸索、總結經(jīng)驗，通過(guò)選購先進(jìn)適用的花生全程機械等有效手段，有力提升了全區花生生產(chǎn)全程機械化水平。

9月的陳集鎮，空氣中飄逸著(zhù)水稻的清香。19日，江蘇省儀征市農委在陳集鎮召開(kāi)全市農機科技入戶(hù)補短板促糧食生產(chǎn)全程機械化機插水平提高培訓觀(guān)摩會(huì )，全體農機科技入戶(hù)專(zhuān)家、技術(shù)指導員、農機示范大戶(hù)及雜交水稻種植大戶(hù)等160人參加了會(huì )議。會(huì )議分別邀請了揚大戴其根教授和儀征植保專(zhuān)家吳永方站長(cháng)進(jìn)行了水稻機插育秧技術(shù)和水稻病蟲(chóng)害防治知識培訓，市農委分管領(lǐng)導和市農機辦主任分別作了講話(huà)，對當前農機科技入戶(hù)工作及秋季深翻還田集成機條播技術(shù)應用進(jìn)行了部署，下午參觀(guān)了兩個(gè)雜交稻機插田塊點(diǎn)，聽(tīng)取了陳集鎮技術(shù)指導員機插省工節本增效達300元的經(jīng)驗介紹。兩個(gè)點(diǎn)機插雜交稻長(cháng)勢十分喜人，沉甸甸的稻穗壓彎了腰，預計畝產(chǎn)將達到750公斤。青秸籽黃的雜交稻，正隨風(fēng)向參觀(guān)的人們點(diǎn)頭，激起了大家濃厚的興趣。 水稻機插秧是我市農機科技入戶(hù)三大主推技術(shù)之一，我市中、后山區普遍種植的是雜交水稻，只有圩區種植晚稻。而雜交水稻的育秧和機插，技術(shù)要求高，成本相對較高，風(fēng)險顯著(zhù)增加，從而一直成為儀征水稻機插的一塊短板，去年儀征雜交稻機插面積不足1萬(wàn)畝。所以推廣應用雜交稻育插秧技術(shù)顯得尤為重要，只有努力提升雜交水稻機插面積、節本增效，提高勞動(dòng)效率，才能促進(jìn)糧食生產(chǎn)全程機械化機插水平的提高，實(shí)現糧食增產(chǎn)、農業(yè)增效、農民增收的三增目標。 為此，2017年儀征市農委結合農機科技入戶(hù)工程，大力推進(jìn)以“補短板、促機插水平提高”為目標的糧食生產(chǎn)全程機械化工作，整合農業(yè)項目，融合農機農藝，加大技術(shù)資金扶持力度，實(shí)行專(zhuān)家指導員分片掛鉤到村到戶(hù)到田的責任制，開(kāi)展雜交水稻育秧機插技術(shù)指導，通過(guò)培訓和現場(chǎng)指導，讓示范戶(hù)逐步掌握了雜交水稻育插秧技術(shù)，成功育出適合機插的雜交稻秧苗并機插到大田，全市實(shí)現雜交稻機插9萬(wàn)畝，取得了雜交稻機插新突破，全程機械化補短板導向作用凸顯，為今后大面積推廣打下了堅實(shí)的基礎。  

　　安裝前應認真檢查風(fēng)葉及機殼有否運輸損壞或變形，若有應待修復后方可安裝; 檢查連接螺栓是否松動(dòng)，風(fēng)機起動(dòng)前，首先要檢查風(fēng)機管道內有無(wú)妨礙轉動(dòng)的物品; 檢查電機絕緣性能是否良好，接通電源后查看有無(wú)摩擦碰撞及異常振動(dòng)； 　　風(fēng)機振動(dòng)產(chǎn)生的原因很多，可從下述方面進(jìn)行檢查: 　　葉輪與風(fēng)筒相摩擦，并發(fā)出異常的聲響及振動(dòng)； 　　支架地腳螺栓未緊固，亦會(huì )出現較大的振動(dòng)； 　　葉輪與軸套的連接螺栓松動(dòng)； 　　支架與電機連接螺栓松動(dòng)導致葉輪不平衡，軸承損壞而造成激烈振動(dòng)。 　　在常溫下運轉發(fā)現電機溫升過(guò)高，則可能由系列原因造成： 　　電機軸承損壞，配合間隙小，不符合要求； 　　電源電壓過(guò)低或三相電機斷相運行。 　　風(fēng)機特點(diǎn) 　　1 風(fēng)機機構緊湊、安裝方便、運行可靠：該風(fēng)機在相同風(fēng)量、風(fēng)壓的情況下均比軸流式體積小，可直接與風(fēng)筒連接，水平安裝或垂直安裝，操作使用方便的特點(diǎn)； 　　2噪聲低：該風(fēng)機的外殼經(jīng)特別設計、可較大地降低外流噪聲。在單位風(fēng)量、單位風(fēng)壓的工況條件下、比A聲級可降低2-3dB(A)，同時(shí)在較低轉速的情況下，可獲得較高風(fēng)機壓力。在工礦企業(yè)和高級民用建筑的送排風(fēng)系統中可代替低壓離心風(fēng)機或代替高壓軸流風(fēng)機而不需要大量消聲措施。 　　3使用范圍廣：本系列產(chǎn)品分單速和雙速兩種型號，可根據不同的使用場(chǎng)合，改變風(fēng)機的安裝角度，改變葉片數和變換轉速達到其使用要求

工人在河北樂(lè )亭菩提島海上風(fēng)電場(chǎng)項目施工現場(chǎng)吊裝風(fēng)機葉片（9月13日攝）。 　　近日，河北省首個(gè)海上風(fēng)電項目――樂(lè )亭菩提島海上風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)始吊裝風(fēng)機。據介紹，該項目由河北建投海上風(fēng)電有限公司投資興建，裝機總容量300兆瓦，預計2018年底并網(wǎng)發(fā)電。　　杜柏華攝

　　從2016年上海寶馬會(huì )首次進(jìn)入行業(yè)視野，到2017年7月交付用戶(hù)，徐工歷時(shí)3年打造的全球首臺八軸XCA1200全地面起重機，曝光率始終居高不下。輕量化、智能化、高效化特性成為行業(yè)熱議話(huà)題。而近日，XCA1200成功完成百米風(fēng)電首吊，這意味著(zhù)徐工率先突破全地面起重機陸上百米風(fēng)機安裝的技術(shù)壁壘，開(kāi)啟風(fēng)電吊裝全新格局！ 　　8月下旬，寧夏罕見(jiàn)的連續降雨，讓XCA1200首秀推遲數天。紅寺堡風(fēng)電場(chǎng)，被常年流水侵蝕的黃土地貌，隨處可見(jiàn)縱橫溝壑。而在雨后，這里高低起伏的地形和松軟的土質(zhì)更是為首吊制造重重障礙和嚴峻考驗。而在徐工設計師看來(lái)，這正是挑戰極限，展現XCA1200強勢性能的最佳時(shí)機。 　　XCA1200設計師齊成介紹：目前，全世界風(fēng)電行業(yè)面臨的問(wèn)題是，陸上風(fēng)能開(kāi)發(fā)如何在不同地貌上，完成各類(lèi)風(fēng)機的安裝。由于我國地形復雜多樣，即便是國際上最先進(jìn)的吊裝設備，也會(huì )出現通過(guò)性差、作業(yè)場(chǎng)地面積大、效率低下等問(wèn)題，無(wú)法滿(mǎn)足中國市場(chǎng)苛刻的要求。轉場(chǎng)能力強是該車(chē)最大特點(diǎn)之一。在高低起伏路面行駛時(shí)，兩側16個(gè)車(chē)輪，可以自行調節輪胎高度，同時(shí)受力。在這之前，全球同行業(yè)最多使用的是6軸驅動(dòng)，而這款產(chǎn)品首次實(shí)現7軸驅動(dòng)，并且是液壓和機械同時(shí)提供雙動(dòng)力。風(fēng)電場(chǎng)行駛道路坡度一般不高于15%，而它可以爬上超過(guò)30%的坡。 　　此次吊裝的風(fēng)機與以往區別很大，六節塔筒，高度達到100米，是智能微網(wǎng)項目最新試制的全新機型。今天的XCA1200將會(huì )全方位展現出在風(fēng)電領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)和絕對優(yōu)勢。對于百米高度的挑戰，XCA1200風(fēng)電專(zhuān)用臂將發(fā)揮出前所未有的高性能和高效率。 　　風(fēng)電臂自折疊技術(shù)，是徐工針對用戶(hù)需求而潛心開(kāi)發(fā)的全球首創(chuàng )核心技術(shù)。放眼全球行業(yè)，以往的風(fēng)電臂都需要拆裝轉運，不僅需要繁瑣的轉運人力和物力，更大大延長(cháng)了施工周期，效率低下。而XCA1200可攜帶風(fēng)電臂轉場(chǎng)行駛，并通過(guò)一鍵操作，就可實(shí)現風(fēng)電臂翻轉，極大提高施工效率。 　　塔筒的安裝非常順利，這得益于XCA1200超高的智能化程度。它可以根據施工需求，自動(dòng)從預設的上萬(wàn)個(gè)工作模式中，選取最優(yōu)工況。極大的降低了操作難度，只要一個(gè)人就可以輕松操作這個(gè)龐然大物。 　　葉輪的安裝，是整個(gè)吊裝過(guò)程中難度最大的環(huán)節。每個(gè)葉片長(cháng)度59.5米，組裝好的葉輪，直徑達到120米，重量60多噸，這相當于3架波音787大型客機的體積。而要將這樣的超級“空中飛行器”送到百米高空，并且在5-12米/秒無(wú)規律變換的風(fēng)速下，實(shí)現誤差5mm以?xún)鹊木珳蕦樱简炛?zhù)起重機的微動(dòng)性。 　　        當葉輪與機艙發(fā)電機螺栓對接完成的那一刻，滿(mǎn)載使命的XCA1200首戰告捷。據現場(chǎng)總指揮介紹：這臺徐工XCA1200用實(shí)際行動(dòng)打消了我們開(kāi)工前的重重顧慮，安全性和穩定性得到充分展現。今天的100米高度，其實(shí)還是完成的很輕松，這臺車(chē)的極限是110米高、90噸重。照這樣的進(jìn)度，XCA1200每年僅在工程效率上就至少實(shí)現500萬(wàn)的經(jīng)濟效益。 　　XCA1200的強勢表現，是徐工“技術(shù)領(lǐng)先，用不毀”目標的最極致體現，而這也觸動(dòng)了全球起重機巨頭的神經(jīng)。正如業(yè)內人士分析：代表中國工程起重機械企業(yè)的發(fā)展，徐工正依靠高質(zhì)量、高端化、高附加值的產(chǎn)品，最大程度滿(mǎn)足用戶(hù)預期和需求。這是未來(lái)中國乃至全世界起重機產(chǎn)業(yè)的新競爭模式，也是制造商的核心競爭力所在。